Fandom

România

Transportul în Cluj-Napoca

1.811pages on
this wiki
Add New Page
Talk0 Share

Municipiul Cluj-Napoca are acces direct la magistralele feroviare şi rutiere care îl traversează, lucru care asigură legătura cu principalele oraşe ale ţări şi centrele regionale, atât pentru călători cât şi pentru marfă. Localitatea este un nod de transporturi regional, datorită poziţiei sale în centrul Transilvaniei.

Transporturi externe Edit

Fișier:Clujul in 1902 - Piata Unirii, Latura Nordica, Cu Tren Spre Str. Memorandumului.jpg

Cluj-Napoca este traversat de drumul european E 60 (Bucureşti - Oradea - Budapesta - Viena). Totuşi, lipsa legăturilor rutiere cu Coridorul 4 European (Arad - Deva - Alba Iulia - Târgu-Mureş - Braşov - Bucureşti - Constanţa) împiedică intrarea oraşului în circuitului european. De asemenea, lipsa interconectării rapide cu partea de est (în special nord-est) a ţării (Coridorul 9 European), privează Clujul de legăturile necesare cu aria sa de influenţă economică. Abundenţa fluxului de tranzit şi transport de marfă, coroborată cu lipsa unei şosele de centură adecvate, augumentează traficul intern, perturbând circulaţia în municipiu şi ridicând gradul de poluare.

FeroviarEdit

Pe plan feroviar, municipiul are conexiuni feroviare directe cu toate oraşele principalele din România, întreţinute de compania naţională de transport feroviar de călători, CFR. Concomitent, există şi două trenuri internaţionale, pe ruta Cluj-Napoca - Budapesta (Corona şi Ady Endre). Gara Centrală asigură transportul feroviar spre Bucureşti şi multe alte oraşe principale româneşti, prin linii Intercity şi Săgeata Albastră. În anul 2007 gara Cluj Napoca a fost tranzitata de 8 milioane de pasageri. Oraşul dispune şi de două gări secundare, Gara Mică Cluj-Napoca (situată în imediata apropiere a Gării Centrale) şi Cluj-Napoca Est.

AerianEdit

Clujul este deservit de un aeroport internaţional, Someşeni, amplasat în partea estică a oraşului, între strada Traian Vuia şi albia râului Someşul Mic (la 6 km distanţă de centrul oraşului). Aeroportul asigură anual un trafic de aproximativ 200 000 de pasageri, din care două treimi pe cursele internaţionale.

În 2004 au început lucrările la o nouă autostradă, pe ruta Bucureşti - Braşov - Cluj-Napoca - Oradea - Budapesta, care va prelua mare parte din traficul auto desfăşurat în estul Uniunii Europene. În zona municipiului, autostrada urmăreşte traseul Mihai Viteazu - Ciurila - Petreşti, urmând să se racordeze la DN1 în localitatea Gilău, la 15 km vest de Cluj-Napoca. În 2005, lucrările la Autostrada Transilvania au fost sistate din lipsă de finanţare din partea Guvernului, însă au fost reluate începând cu aprilie 2006 odată cu resemnarea contractului între Guvernul României şi compania americană Bechtel. În perioada imediat următoare, se prevede realizarea unei centuri ocolitoare a oraşului, cu rolurile de a decongestiona traficul din centrul oraşului şi a preîntâmpina accidentele care au loc pe Calea Turzii. Anual pe Calea Turzii, o arteră în pantă care traversează dealul Feleacului, se produce un număr foarte mare de accidente soldate cu morţi şi răniţi, în special pe tronsonul cunoscut sub numele de „Curba Morţii“.

Transporturi interne Edit

Municipiul este străbătut de 662 km de străzi, din care 443 km sunt echipaţi cu facilităţi moderne (structură stradală, echipamente pentru servicii publice). Transportul în comun se realizează pe 342 km din reţeaua de drumuri interne, prin intermediul mai multor linii autobuz, troleibuz şi tramvai. Sistemul de taximetrie se dovedeşte a fi de asemenea foarte performant.

Autobuze Edit

  • 8: Pţa. Mihai Viteazul - Electromontaj
  • 9: Str. Bucium - Gară
  • 21: Pţa. Mihai Viteazul - Compl. Tempus
  • 22: Gară - Spitalul de Boli Infecţioase
  • 23: CUG - Pţa. Mihai Viteazul
  • 24: Str. Bucium - Str. Snagov
  • 26: Cartier Gigorescu, capăt - CUG
  • 27: Cartier Gigorescu, capăt - Gară
  • 28: Cartier Gigorescu, capăt - Pţa. Mihai Viteazul
  • 29: Str. Bucium - Pţa. Mihai Viteazul
  • 30: Cartier Gigorescu, capăt - Aurel Vlaicu, capăt
  • 31: Pţa. Mihai Viteazul - Napolact
  • 32: Str. Alverna - Pţa. Mihai Viteazul
  • 33: Str. Băişoara - Pţa. Mihai Viteazul
  • 34: Str. Băişoara - Pţa. 1 Mai
  • 35: Gheorghe Dima, capăt - Gară
  • 36: Str. Branului - Pţa. Mihai Viteazul
  • 37: Bariera CFR - Pţa. Mihai Viteazul
  • 38: Str. Vânătorului - Pţa. Mihai Viteazul
  • 39: Gară - Valea Chintăului
  • 41: Cartier Gigorescu, capăt - Pţa. 1 Mai
  • 43: Cartier Gigorescu, capăt - Str. Observatorului
  • 46: Str. Gheorghe Dima - Pţa. Avram Iancu
  • 47: Str. Tulcea - Pţa. Mihai Viteazul
  • 48: Str. Băişoara - CUG
  • 50: Str. Gheorghe Dima - CUG
  • 52: Str. Bucium - Str. Plevnei capăt
  • 32b: Str. Alverna - Gară
  • 43b: Cartier Gigorescu, capăt - Făget
  • 46b: Str. Gheorghe Dima - Aurel Vlaicu, capăt

Troleibuze Edit

Fișier:Cluj-Napoca Irisbus 1.jpg
  • 1: Str. Clăbucet - Pţa. 1 Mai
  • 3: Str. Snagov - Gară
  • 4: Aurel Vlaicu, capăt - Gară
  • 6: Str. Clăbucet - Aurel Vlaicu, capăt
  • 7: Str. Izlazului - Aurel Vlaicu, capăt
  • 25: Str. Clăbucet - Str. Snagov

Tramvai Edit

  • 100: CUG - Gară
  • 101: Str. Clăbucet - Gară
  • 102: Str. Clăbucet - CUG

Taxi Edit

În Cluj-Napoca există mai multe companii de taxi autorizate care practica tarife egale. Companiile de taxi practica la ora actuala tariful de 1,19 RON/Km pe timpul zilei, iar pe timpul noptii tariful devine 1,39 RON/Km, la care se adauga tariful de pornire si cel de stationare.

Alte modalităţi de transport Edit

Din Cluj-Napoca se pot închiria mijloace de transport persoane şi/sau marfă de la diverse firme specializate. Acestea pot fi găsite folosind ediţia locală a „Pagini Aurii” sau presa locală.

Legături externe Edit